シリーズ化したいそうなので、また登場するかもしれません。私としてもこういう企画であれば力になりたいです。
「観光」の定義を広げられるといいなと思います。
新柳川（のちの柳川）の話は、そのうちやる予定の「おかやま謎解き散歩 第2回 新柳川と旧柳川」で詳しくプレゼンする予定です（今年やりたかったんですが、いろいろあってまだ予定が見えません…）。
五番町川ってみなさん知らないでしょう。地元の人にも忘れられている、かつての水路。番町から外堀へ流れ込んでいました。
ほんとは五番町川の暗渠道のほうが面白いんですが、市の観光サイトで紹介するにはあまりにも細い道なので、今回は外堀跡に限定しました。
五番町川、一枚だけ載せておきましょう。
なんてすてきなカーブ。重要文化財に指定してほしい。
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古地図を見ていて、岡山城の「外堀のクランクだったところが斜めの道になっている」ことに気づく人は多いと思います。でもよく考えると、それだけでは斜めの道の発生の説明になってないですよね。
なぜ直角のクランクが斜めになって残っているのか。
それは「水路をつくったから」だと思います。単に外堀を埋めたのではなく、幅を狭めて水路にしたからこそ、斜めになった。水の流れをスムーズにするために、意図的に斜めにしたのでしょう。
水色が外堀。その幅を狭めてつくった水路が紺色の線。水を流すことを考えれば、直角のところを斜めにしますよね。明治8年（1875年）に埋め立てがおこなわれ、翌年「新柳川」と命名されました。
あと、後半に出てくる大雲寺交差点北の斜めの道ですが、記事の説明にあるように、ここにはかつて路面電車が走っていました。
間違わないでほしいのは、路面電車は斜めの理由ではないということです。ここも上記と同じように外堀のクランク→斜めの水路ができた箇所で、まず斜めの水路（新柳川）があり、そこを暗渠化して軌道を敷いたのです。
昭和3年（1928年）に柳川交差点から南の水路（新柳川の一部）を暗渠化し、柳川線（現在の清輝橋線）がつくられました。当時は大雲寺が終点でしたが、その後、南へ延伸したため、「斜めの道」に入っていた軌道が廃止されたわけです。
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ところでみなさん、現在も「柳川筋」として残っている「柳川」という名前の由来を知っていますか？
いろいろな文献に「水路の両岸に柳の木が植えられていたことから柳川と呼ばれるようになった」と書かれています。『岡山県大百科事典』にもそう書かれています。
これ、実は間違いなんですよ。あらゆる資料にそう書かれているので、私も少し前まで信じていました。
でもよく調べてみると、事実は違うことが分かってきたんです。先述したように、この水路は当初、新柳川と命名されました。ということは、どこかに旧柳川（元祖柳川）があったはずで、柳の木云々とは関係ないことになりますよね。
詳しくはイベントで解説しようと思いますので、楽しみにしていてください。
いつ開催できるんだろう……
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